Stampo per pressatura del telaio automobilistico

Paratia anteriore

La paratia è posizionata nella parte anteriore dell'automobile. Radiatori, condensatori, fari, ecc. vengono montati negli stabilimenti di assemblaggio di automobili. Le paratie anteriori sono progettate con una struttura a sezione trasversale chiusa per migliorare la rigidità dell'intera automobile, tenendo conto del design dell'automobile.

Timoneria anteriore 

La timoneria anteriore è costruita con la timoneria a forma di cupola che avvolge i pneumatici e lo spazio dell'ammortizzatore che sostiene gli ammortizzatori delle sospensioni. Lo spazio dell'ammortizzatore e l'ambiente circostante devono essere sufficientemente robusti da resistere alle forze trasmesse dalla strada.

Timoneria anteriore superiore

L'elemento superiore della timoneria anteriore è saldato al componente della timoneria anteriore. È fondamentale nella struttura della carrozzeria distribuire in modo più uniforme l'energia dell'urto frontale su tutta la parte anteriore del veicolo per la protezione degli occupanti.

Telaio laterale anteriore

Il telaio laterale anteriore è posizionato dal paraurti anteriore alla parte anteriore dell'abitacolo e sostiene il motore da entrambi i lati. Oltre a trasportare il motore, che è il componente più grande e pesante dell'automobile, aumenta anche la resistenza e la rigidità dell'intera automobile. È progettato per assorbire e disperdere l'urto all'indietro e far cadere il motore verso il basso in modo che non venga spinto nell'abitacolo, altrimenti il ​​telaio stesso si accartoccerà nell'impatto.Per ottenere sia la resistenza che la capacità di collassare in un unico prodotto, gli acciai con specifiche diverse vengono saldati insieme mediante saldatura laser. Utilizzando un materiale grezzo su misura lavorato come un unico pezzo di acciaio, abbiamo realizzato molteplici forme migliorando al tempo stesso la produttività.

Telaio posteriore

Il telaio posteriore è il telaio posizionato dal sedile posteriore al paraurti posteriore. Resistenza e rigidità sono i componenti chiave per proteggere la cabina e il serbatoio del carburante in caso di collisione. Il telaio posteriore dovrebbe mantenere la rigidità espandendo al tempo stesso la distanza tra i telai per offrire comfort agli occupanti e una varietà di disposizioni dei sedili. Ha una forma complessa e robusta, che richiede un'elevata tecnologia di formatura.

Comp. timoneria posteriore

La timoneria posteriore è saldata al componente del telaio posteriore sul lato esterno del veicolo. La forma della parte ospita i pneumatici posteriori e il gruppo montante. Lo stampaggio principale di questo componente è solitamente realizzato in materiale di acciaio dolce per consentire un allungamento sufficiente durante l'imbutitura della parte durante il processo di stampaggio. A seconda del veicolo, il componente supporterà il montante, il ripiano portapacchi, le cinture di sicurezza, i ganci di carico e le unità del sistema elettronico e audio.

Telaio del pavimento

Il componente del telaio del pavimento corre longitudinalmente dal telaio laterale anteriore e si collega al telaio del pavimento centrale e alla soglia interna. Questo componente, insieme alla soglia interna, aiuta a migliorare la rigidità torsionale e flettente che quindi aiuta a ridurre il rumore, le vibrazioni e la ruvidità (NVH) del veicolo. Alla fine, il pannello del pavimento verrà saldato a questo componente.

Telaio del pavimento centrale

Il telaio del pavimento centrale corre longitudinalmente dal telaio laterale anteriore alla traversa del pavimento centrale. Questo componente, insieme alla soglia interna, aiuta a migliorare la rigidità torsionale e flettente che quindi aiuta a ridurre il rumore, le vibrazioni e la ruvidità (NVH) del veicolo. Gli elementi a forma di U lasciano spazio al percorso della trasmissione e del sistema di scarico. Alla fine, il pannello del pavimento verrà saldato a questo componente.

Davanzale interno

La soglia interna corre longitudinalmente dal telaio laterale anteriore al telaio posteriore sui lati esterni del veicolo. La soglia interna migliora la flessione e la rigidità, ma è anche determinante nel sostenere i montanti laterali e nel reindirizzare l'energia dell'impatto frontale per la sicurezza in caso di collisione.

Tunnel del pavimento

Il tunnel del pavimento corre longitudinalmente dal telaio laterale anteriore alla traversa del pavimento centrale al centro del veicolo. Si salda direttamente alla traversa del pavimento centrale. La forma del pezzo consente di fissare la console centrale durante il montaggio. Fornisce inoltre un'area per la trasmissione e i sistemi di scarico da instradare verso la parte posteriore del veicolo nella cavità sotto la parte.

Vaschetta per ruota di scorta

Il contenitore della ruota di scorta si trova nella parte posteriore del veicolo, direttamente sotto il vano di carico del bagagliaio. Lo scopo principale di questa parte è ospitare la ruota di scorta. Di solito è realizzato in acciaio dolce per una migliore elasticità grazie alla forma profonda dello stampaggio principale.

Piano intermedio

Il Mid Floor è un componente a carrozzeria trasversale che si salda ai componenti della soglia interna e del telaio posteriore. Questo componente aiuta anche a migliorare la rigidità torsionale e flettente che aiuta a ridurre il rumore, le vibrazioni e la ruvidità (NVH) del veicolo. Alla fine, il pannello del pavimento verrà saldato a questo componente.

Traversa del pavimento posterioreLa traversa del pianale posteriore è una parte della traversa che si salda direttamente al componente del telaio posteriore. Questo componente aiuta a migliorare la rigidità torsionale e flettente che aiuta a ridurre il rumore, le vibrazioni e la ruvidità (NVH) del veicolo. La forma di accoppiamento di questo componente aiuta a supportare il componente della vaschetta della ruota di scorta.

Travi della porta

Le travi delle porte sono installate, parallele al suolo, all'interno di ciascuna porta. Proteggono gli occupanti assorbendo istantaneamente ed efficacemente l'energia derivante dall'impatto durante una collisione frontale e laterale. KTH utilizza un processo di tempra unico che migliora enormemente la resistenza, rendendo allo stesso tempo la trave della porta molto leggera.

I nostri vantaggi

Sviluppo professionale e capacità progettuale
Disponiamo di un team di ricerca e sviluppo esperto e stampi complessi e difficili possono essere modellati rapidamente e progettati in modo accurato.

Garanzia di qualità
L'azienda dispone di apparecchiature di test avanzate e le implementa rigorosamenteISO9001 e IATF 16949 certificazione. È possibile eliminare qualsiasi problema di qualità nella produzione.

Consegna accurata
Disponiamo di apparecchiature di elaborazione avanzate di prima classe, che garantiscono efficacemente una risposta rapida e un servizio efficiente.

Introduzione aziendale
ZK è specializzata nella progettazione e produzione di vari utensili per lo stampaggio dei metalli ed è brava a produrre parti di precisione per lo stampaggio dei metalli.
La nostra azienda si è sviluppata costantemente sin dalla sua fondazione grazie al duro lavoro dei designer professionisti e di tutto il resto del personale. Al giorno d'oggi, siamo in grado di produrre diversi tipi di utensili per stampaggio hardware e utensili per stampaggio di ricambi auto, come utensili progressivi, utensili per disegno continuo, utensili per trasferimento manuale, ecc. Abbiamo una grande esperienza nella produzione di utensili per macchine per stampaggio con capacità da 60 Tonnellate fino800Tonnellate.
Al momento siamo in grado di intraprendere lotti di attività di sviluppo di attrezzature, in particolare molta esperienza e tecnologia matura nella progettazione e produzione di ricambi per auto e parti di apparecchi elettrici. Forniremo un servizio di serie nella progettazione, sviluppo, produzione e produzione di componenti di utensili. Per soddisfare le esigenze di sviluppo dei nostri clienti, importiamo tempestivamente macchinari avanzati e tecnici qualificati.

ZK attraverso la misurazione delle parti per determinare che soddisfano l'intervallo di tolleranza richiesto, quindi consegnarle ai clienti via mare/terra/aria e altri mezzi di trasporto in base ai diversi metodi di imballaggio richiesti dai diversi clienti.